ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z NASZA OFERTĄ


CHIPTUNING
CHIPTUNING

CHIPTUNING

 

Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez zmianę samego oprogramowania sterownika. Polega na edycji programu sterującego pracą sterownika silnikowego. Znajdujące się w programie krzywe charakterystyki, oraz mapy, są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy i momentu silnika.

Za pomocą edycji programu można zmienić wartości takie jak np:

- prędkość maksymalną

- obroty silnika

- doładowanie

- dawka paliwa

- kąt zapłonu

- moment początku tłoczenia

- czas wtrysku

oraz wiele innych (praktycznie wszystko czym steruje sterownik silnika)

Producenci silników spalinowych, pozostawiają pewna rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnić bezpieczeństwo jednostki napędowej, w przypadkach bardzo wysilonej pracy, lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników "wolnossących" to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników "doładowanych" 20% a nawet 50% nominalnej mocy.

======================================================================================

Usuwanie / Wyłączanie filtrów cząsteczek stałych. - DPF /FAP OFF
Usuwanie / Wyłączanie filtrów cząsteczek stałych. - DPF /FAP OFF

USUWANIE DPF / FAP

 

W nowoczesnych dieslach stosowane są filtry cząstek stałych do oczyszczania spalin. Tymczasem coraz więcej kierowców usuwa te urządzania. Sprawdź dlaczego.

Filtr cząstek stałych, znany również pod dwoma skrótami: DPF (z angielskiego - diesel particulate filter) oraz FAP (z francuskiego - filtre à particules), jest montowany w większości nowych samochodach napędzanych silnikami wysokoprężnymi. Jego zadaniem jest oczyszczenie spalin z cząstek sadzy, która jest jednym z najbardziej uciążliwych zanieczyszczeń powodowanych przez diesle.

Filtry DPF znane są od prawie 30 lat, ale do końca lat 90. XX wieku były stosowane wyłącznie w pojazdach użytkowych. Ich wprowadzenie pozwoliło wyeliminować emisję czarnego dymu, charakterystycznego dla starszych pojazdów z silnikami Diesla. Obecnie montują je również producenci samochodów osobowych, którzy chcą, by ich auta spełniały coraz surowsze normy emisji spalin.

Budowa i zasada działania

Filtr jest montowany w układzie wydechowym auta. Zewnętrznie jest podobny do tłumika lub katalizatora. W środku element jest wypełniony strukturą o dużej liczbie tzw. ścianek (trochę to przypomina filtr powietrza). Są one wykonane z porowatego metalu, materiałów ceramicznych lub (rzadziej) specjalnego papieru. To właśnie na tym wypełnieniu osiadają cząstki sadzy.

Obecnie już niemal każdy producent samochodów ma w swojej ofercie auta z silnikami wyposażonymi w ten element. Okazuje się, że filtry DPF stały się utrapieniem dla użytkowników.

Nasza usługa polega na usunięciu mechanicznym fltra cząsteczek stałych DPF oraz przeprogramowanie komputera w samochodzie, tak aby urządznie nie było już wykrywane przez samochód.

======================================================================================

Usuwanie/Wyłączanie klap kolektora ssącego
Usuwanie/Wyłączanie klap kolektora ssącego

Wyłączenie klap kierujacych powietrze w silniku turbo diesla.

 

Usunięcie/Wyłączenie Klap kolektora ssącego. Masz problem z uporczywa usterka klap w kolektorze ssacym , a koszt wymiany jest odstraszajacy ? Nie martw się rozwiazemy Twoj problem raz na zawsze , wylaczając obsluge klap w oprogramowaniu ECU. Po wylaczeniu nie ma zadnych anomalii w pracy silnika , pracuje on tak jak z klapami . Nie stosujemy zadnych emulatorow , korzystamy tylko ze sprawdzonych rozwiazan dokonując zmiany tylko w oprogramowaniu sterownika silnika. Wylaczanie Klap wykonujemy najnowszą bezkodową, calkowicie transparentna dla diagnostyki serwisowej metoda informatyczna poprzez zlacze E-OBD, bez wyjmowania i otwierania sterownika , z zachowaniem pelnego bezpieczenstwa i archiwizacji danych. Nazywamy to Flash OBD Programming. Oczywiscie jest pewien odsetek aut , które odmawiaja komunikacji , wtedy z zachowaniem nalezytej ostroznosci tuning przeprowadzamy poprzez otwarcie ECU.

======================================================================================

DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA

Wykonujemy diagnostyke samochodów w zakresie:

 

- diagnostyka komputerowa/kasowanie usterek ECU

- diagnostyka komputerowa/pomiar w czasie rzeczywistym

- dagnostyka instalacji elektrycznych

- diagnostyka turbosprężarek

- pomiar mocy i momentu obrotowego/hamownia

- usuwanie serwisu pojazdu

- pomiar temperatury wrzenia płynu hamulcowego

- korekta liczników

======================================================================================

HAMOWNIA
HAMOWNIA

Hamownia

 

Kupileś samochód lub motocykl, dokonałeś napraw lub modyfikacji? Chciałbyś sprawdzić moc swojego samochodu osobowego, ciężarowego lub motocykla? Posiadamy hamownię podwoziową przeznaczoną do wykonywania pomiarów mocy i momentu obrotowego.

Wykonujemy pomiary w samochodach ze skrzyniami manulanymi i automatycznymi. Po wykonaniu pomiaru klient otrzymuje wydruk krzywych mocy i momentu obrotowego.

Hamownia wyposażone jest w analizator spalin oraz czujnik AFR pozwalający na dokonywanie dodatkowych pomiarów podczas prób.

Hamownia podwoziowa przeznaczona jest do kontroli i sprawdzania mocy silników samochodów w celach diagnostycznych, a szczególnie niezbędna jest w przypadku weryfikacji modyfikacji tuningowych.

Hamowania podwoziowa jest, oprócz standardowych pomiarów, niezastąpionym narzędziem do diagnozowania skomplikowanych usterek w samochodach i rozwiązywania nietypowych problemów technicznych.

======================================================================================